El Puerto de Barcelona ha cerrado el año 2025 con una cifra de negocio de 206 M€, lo que supone un incremento del 3% respecto a 2024. Este crecimiento consolida, por segundo año consecutivo, una facturación superior a los 200 M€, generada principalmente por las tasas de concesión (96 M€) —las más estables por su componente inmobiliario— y las tasas de utilización (97 M€), relacionadas con los tráficos y la actividad portuaria.
Por otro lado, el resultado de explotación (47 M€) ha caído un 6% debido al impacto extraordinario de la operación de financiación de la nueva terminal de café, Barcelona International Terminal (BIT). Tal como se anunció el pasado mes de diciembre, el Puerto de Barcelona asume 10 M€ de la inversión total de 30 M que supone la construcción de esta terminal. Este proyecto responde a la necesidad de trasladar la terminal de café BIT para ampliar la planta de proteína vegetal de la compañía agroindustrial Elian, que representa una inversión de 200 M€ y posiciona a Barcelona como un hub logístico clave en la industria agroalimentaria europea. Sin este impacto extraordinario, el resultado de explotación habría sido de 57 M€ (+14%).
En cuanto a las aportaciones del Puerto de Barcelona al sistema portuario estatal, estas han sido de 14,6 M€. Así, Barcelona vuelve a ser un año más el principal contribuyente al sistema, aportando un 45% más que el segundo puerto en la lista. Si a esta cifra le sumamos los 9 M que el Puerto de Barcelona pagará en concepto de Impuesto de Sociedades de 2025, la contribución total al Estado supera los 23 M€, equivalente al 11% de la facturación.
La deuda bancaria se ha reducido en 2025 en 18 M y se sitúa en 88 M, con una ratio sobre los fondos propios de la Autoridad Portuaria del 4%. Este dato, junto con un cash flow de negocio de 114 M€ y un saldo de tesorería de 365 M€, sitúan al Puerto de Barcelona “en una posición financiera saneada”, según ha explicado Miriam Alaminos, subdirectora general de Finanzas, Gestión Corporativa y Estrategia del Puerto de Barcelona, durante la rueda de prensa de resultados de la entidad.
Por su parte, el presidente, José Alberto Carbonell, ha explicado que el año 2025 en el Puerto de Barcelona se puede resumir “con nuestro compromiso con la economía y el medio ambiente, con la innovación y la ciudad y, sobre todo, el compromiso con las personas, porque en 2025 hemos sentado las bases para reforzar al Puerto como un nodo logístico estratégico en el Mediterráneo y desplegar en los próximos años proyectos para ampliar capacidades y modernizar infraestructuras, descarbonizar actividades y acompañar el crecimiento de las empresas”. Estos proyectos, sin embargo, requerirán de un elevado volumen de inversión pública.
Como ejemplo de este compromiso, Carbonell ha citado "el cumplimiento de lo que anunciamos a principios del año pasado: el inicio de un potente ciclo inversor que debía llevarnos a finales de 2025 a licitar 7 grandes proyectos por 332,5 M€. Pues bien, no solo hemos cerrado el ejercicio con la licitación del 100% de los proyectos, sino que hemos logrado adjudicar 5 de los 7. Y los dos proyectos restantes los adjudicaremos en los próximos meses".
El Puerto de Barcelona prevé mantener este nivel de licitaciones en el actual ejercicio. “Este año, iniciamos 9 grandes proyectos por importe de 338,7 M€”, ha anunciado José Alberto Carbonell. Se trata de proyectos de infraestructura portuaria, con la fase 2 de los recintos para construir el muelle Catalunya, remodelación del muelle de Ponent Nord y refuerzo del dique de la bocana Norte; accesibilidad viaria y la construcción del nudo norte de los nuevos accesos a la ampliación sur, ampliación del acceso viario al muelle Adossat (desdoblamiento del puente Porta d’Europa) y desarrollo de la accesibilidad a la nueva Terminal G de cruceros; la intermodalidad a través de una superestructura de vía de los nuevos accesos en la zona de Nou Llobregat, ampliación de la capacidad ferroviaria en la calle 4 y reestructuración de las terminales ferroviarias del muelle de Contradic; y en Puerto-ciudad construcción del Port Center en la planta baja del edificio del Portal de la Pau.
Respecto al tráfico de mercancías, el Puerto de Barcelona ha cerrado 2025 con un tráfico total de 69,5 Mt, una cifra muy similar a la de 2024 (69,7 M). “Por tipología de tráfico, aunque el total de contenedores (3,7 M de TEUs) es un 4,2% inferior al resultado de 2024, los contenedores llenos de importación y exportación, los de mayor valor añadido, han cerrado el año con incrementos del 4% y del 3%, respectivamente. En el caso de las importaciones, cierran el año 2025 alcanzando un récord histórico”, ha explicado Àlex Garcia, director general del Puerto de Barcelona.
China, Estados Unidos y Turquía son, un año más, los principales socios comerciales en el comercio de mercancías en contenedor, con cuotas de mercado del 28%, 6% y 5%, respectivamente.
El tráfico de líquidos a granel ha finalizado 2025 alcanzando otro récord histórico, con 16,6 millones de toneladas movidas (+21,7%), gracias al fuerte incremento de las importaciones y tránsitos de gasolina y las importaciones de GNL.
Los sólidos a granel, con cerca de 4,1 Mt, han descendido un 15% debido, principalmente, a la caída en la llegada de haba de soja por paradas técnicas y al descenso del cemento a mínimos históricos por la competencia de terceros países con normativas ambientales más laxas.
El tráfico ro-ro ha alcanzado las 430.406 UTIs (un aumento del 0,6%) con crecimiento en los tráficos con las Islas Baleares.