El Ayuntamiento de Madrid continúa con su estrategia de transformar espacios urbanos en centros de logística urbana y movilidad sostenible, dentro del plan 'Estrategia Urbana de Mercancías, Madrid 360'. Este plan se inició en 2022, con la apertura de 'Canalejas 360', en parking subterráneo de esta emblemática plaza. Para el nuevo proyecto, se ha elegido la base de grúas de la EMT en Colón, cuya licitación de obras se lanzará a lo largo de 2026. Se prevé dedicar 4.000 m2 al futuro hub logístico, que contará con puntos de recarga, plazas de carga y descarga, actividades cross-docking (procesos de envío de productos sin almacenamiento), reparto de última milla y taquillas. Por su parte, el hub de movilidad sostenible sumará 1.300 m2 y estará equipado con carga eléctrica de alta potencia, carsharing, bicimad, bicipark e intercambio de baterías (battery swap).
Con este proyecto, se busca reducir el número de vehículos necesarios para la actividad logística en el centro de Madrid y optimizar las rutas, trasvasar la actividad logística a horas valle, preferentemente por la noche, potenciar la entrega de paquetería fuera de los domicilios y promover modos de reparto sostenible (bicicletas, vehículos eléctricos, etc.). Esta reforma se enmarca en los planes de transformación de parkings tradicionales en hubs de movilidad, que va a permitir que la ciudad vaya a cerrar 2025 con ocho instalaciones de estas características ya operativas en Canalejas, Recoletos, plaza de España, Santa Ana, Luna-Tudescos, paseo de Artilleros, plaza del Carmen y Cortes.
Junto a la transformación de espacios en hubs, el Consistorio está emprendiendo distintas medidas para fomentar una DUM eficiente y sostenible. Así, promoverá el uso de vehículos eléctricos para el reparto en horario nocturno (21:00-7:00 h) en ubicaciones sin afección a la población residente. Se avanzará con ello en la reducción de la presión logística en horario comercial, la mejora de la movilidad durante el día y el incentivo a la renovación de la flota de estos vehículos. Igualmente, se optimizará la dinámica de los horarios de carga y descarga, con una reducción del horario de las menos utilizadas, disminuyendo o eliminando el horario de tarde. El objetivo es reasignar el espacio público a usos más necesarios, reducir el ruido en zonas residenciales y el tiempo de búsqueda de aparcamiento para los vecinos y mejorar la planificación de rutas por parte de los profesionales de la distribución urbana de mercancía.
Además, procederá a la digitalización del sistema DUM, incorporando tecnologías novedosas que faciliten una gestión avanzada, eficiente y predictiva. En este contexto, Madrid participa en proyectos como Unchain o Mobilities for EU, orientados a desarrollar soluciones digitales de última generación. Como avance, en 2022 ya desarrolló la aplicación DUM 360, que cuenta con más de 131.000 usuarios y que ha gestionado 11,5 M de operaciones de carga y descarga desde su inicio en 2023.
Por último, el Ayuntamiento mantendrá la interlocución con operadores, fabricantes, asociaciones empresariales, comercios y población para alinear las políticas municipales con las demandas de estos actores, aumentar la transparencia y promover una visión compartida de la ciudad.