El sector de Transporte y Logística firmó durante 2025 980.586 nuevos contratos, lo que supone un crecimiento del 6,4% frente al mismo dato de un año antes (921.899 firmas de contratos). La compañía de servicios Randstad ha realizado un análisis de esta evolución en base a datos del Servicio Público de Empleo Estatal (Sepe) y de su división 'Randstad Research', que apunta que el nivel de absentismo en el sector aún se sitúa en cotas altas (8%).
El impacto del nivel de presencialidad en la actividad no es una preocupación única del sector logístico. Por ejemplo, la Confederación Nacional de la Construcción ha alertado del reto que supone el absentismo para este sector, con la tasa en el 6,2%, casi dos puntos porcentuales menos que de la de el transporte y la logística. Desde Randstad, apuntan hacia la "elevada exigencia física" y las "condiciones dificultosas" en materia de conciliación como dos aspectos destacados que afectan al nivel de absentismo en esta actividad.
Más allá de este rasgo, la compañía en destaca que la logística representa aproximadamente el 5,8% de la ocupación total en España, que contaba con alrededor de 22,46 M de trabajadores a cierre de 2025. Los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) del cuarto trimestre de 2025 indican que la actividad ocupaba a 1,3 M de personas, el 5,5% más que un año antes.
La división por género recoge la persistencia de la brecha en el sector, donde casi el 77% de profesionales son hombres frente al poco más del 23% de mujeres. La necesidad de incorporar trabajadoras en el sector se revela ya no solo como una opción teórica, sino como un hecho contrastado para cubrir las necesidades laborales, según indica Eva Basanta, responsable de cuentas estratégicas del sector de logística y transporte de Randstad. "Estamos constatando que, en aquellas comunidades autónomas con una mayor penetración femenina, el sector mantiene tasas de crecimiento; en cambio, en las demás, el empleo se mantiene más estancado debido a la falta de profesionales", declara.
Tal como analiza el último Informe de logística in-house realizado por Alimarket, el discurso de las compañías logísticas apuntan a la necesidad de perfiles de mayor especialización. Aquí entrarían no solo expertos en cadena de suministro, sino también perfiles tecnológicos vinculados a vehículos autónomos y eléctricos, inteligencia artificial y aprendizaje automático. Ello refleja la tendencia hacia la incorporación de desarrollos avanzados y la automatización de tareas manuales y de bajo valor añadido, si bien las operativas manuales y perfiles poco cualificados "siguen siendo imprescindibles". "Muchas de estas posiciones responden más a una dirección estratégica y aspiracional, mientras que el funcionamiento diario del sector continúa apoyándose en una base operativa sólida, que sigue siendo clave para que la logística funcione", aclara Randstad.
Además, al ser un sector con una huella de carbono elevada, la logística busca apoyarse en la tecnología y la innovación para avanzar más rápidamente en este campo. De hecho, las principales tecnologías con potencial transformador en el sector son aquellas relacionadas con IA, robots y automatizaciones, y generación, almacenamiento y distribución de energía. Todo ello requiere de personal muy técnico y avanzado en el uso de las nuevas tecnologías, muy alejado de los estereotipos de las últimas décadas.