Las necesidades de inversión en infraestructuras prioritarias en Cataluña representan 52.838 M€ durante la próxima década, según los datos presentados por Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, en el Foro Territorial “Infraestructuras clave para el desarrollo de Catalunya”, celebrado en Barcelona junto con la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya. Una cifra que se desagrega en 34.443 M€ en nuevas infraestructuras y adaptación de las existentes, y 18.395 M€ en la conservación y mantenimiento de infraestructuras viarias, ferroviarias e hidráulicas.
En detalle, los 34.443 M€ de obra nueva y adaptación se desglosan en 21.973 M€ en transporte, 9.530 M€ en infraestructuras hidráulicas, 2.107 M€ en equipamiento público de salud y 823 M€ en medioambiente.
Así, las infraestructuras de transporte constituyen la partida más amplia de creación de infraestructura y adaptación (21.973 M€), destacando las ferroviarias con 13.887 M€ en cercanías, metro y tranvías (Línea Orbital de Cercanías de Barcelona con 5.359 M€ y 119 km, línea R9 Castelldefels-Cornellà-Zona Universitaria con 2.614 M€, integración ferroviaria en L’Hospitalet de Llobregat con 1.000 M€, ampliación de la L3 del metro hasta Feliu de Llobregat con 1.274 M€ y ampliaciones de las líneas L1, L2, L4, L6 y L9/L10, entre otras) y 900 M€ en actuaciones singulares como el túnel de Collserola.
En intermodalidad, se requieren 1.043 M€ desglosados en 600 M€ en conexiones ferroportuarias como el Nodo ferroviario sur / Terminal Logística Intermodal (265 M€), 300 M€ para conexiones aero ferroviarias, entre las que se encuentran la Mejora de las Conexiones del Aeropuerto del Prat (300 M€), y 143 M€ en intercambiadores de transporte, destacando la inversión en el Intercambiador Prat de Llobregat (80 M€). Además, se suman las infraestructuras portuarias y aeroportuarias, con 1.500 M€ y 1.760 M€ de inversión, respectivamente, según la planificación portuaria 2025-2029 y el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031.
Igualmente, completan la partida de nuevas infraestructuras de transporte, las viarias (2.883 M€), destacando 1.526 M€ en 146 km en cierres de autovías y circunvalaciones (A-2, A-7, C-12 y C-32), 266 M€ para 65 km de terceros carriles en la AP-7 y 383 M€ en carreteras 2+1 (104 km en las vías C-14, C-65, N-340 y N-II) y soterramientos urbanos en L’Hospitalet de Llobregat y Santa Coloma de Gramenet. Se suman, asimismo, 344 M€ en infraestructura de recarga pública interurbana para garantizar la movilidad eléctrica en vías de gran capacidad y convencionales, 276 M€ en medidas de transición ecológica y digitalización (conducción autónoma) y 89 M€ en seguridad para usuarios vulnerables.
Las infraestructuras hidráulicas de nueva creación (9.530 M€) incluyen 5.446 M€ para el ciclo urbano del agua en saneamiento, depuración, abastecimiento y cumplimiento de la Directiva de Tratamiento de Aguas Residuales Urbanas, 1.820 M€ en sistemas de drenaje sostenible, tanques de tormenta y prevención del riesgo de inundación fluvial, 957 M€ vinculados a un Acuerdo Nacional del Agua, 489 M€ en monitorización del ciclo del agua y Perte de digitalización, 440 M€ en adaptación al cambio climático (desalación y reutilización), 201 M€ en creación de infraestructura verde, 124 M€ en infraestructuras de prevención del riesgo de inundación y 53 M€ en gestión del Dominio Público Hidráulico. La licitación de infraestructuras hidráulicas en Catalunya en la última década, de 2.131 M€, representa el 22,3% de las necesidades de inversión de los próximos diez años.
La creación y adaptación de infraestructuras de medioambiente representan 823 M€, desglosadas en 428 M€ en plantas de tratamiento mecánico-biológico y de valorización energética, generación de biogás en depuradoras y clausura de vertederos, 223 M€ para el programa OPS (Onshore Power Supply) de conectividad eléctrica durante el atraque de buques en los puertos de Barcelona y Tarragona y 172 M€ en actuaciones de neutralidad energética de desaladoras y depuradoras existentes. Se incluyen, además, 2.107 M€ en equipamiento público de salud, destinados a ampliar la capacidad hospitalaria con 4.132 nuevas camas para contribuir a reducir a cero las listas de espera.
Por otro lado, se identifican 18.395 M€ de inversión en conservación y mantenimiento de infraestructuras durante la próxima década: 12.043 M€ en conservación de infraestructura hidráulica, con 4.231 M€ en regadíos y acuíferos, 5.550 M€ en renovación de redes urbanas de saneamiento y abastecimientos, 685 M€ para restauración y conservación del Dominio Público Hidráulico, 449 M€ para mantenimiento y conservación de infraestructuras, 110 M€ para la conservación de cauces y litoral y 1.019 M€ para la adecuación de presas existentes y mejora de la seguridad, y 4.555 M€ en conservación de carreteras (que incluyen 482 M€ de inversiones de reposición y puesta a cero según datos de la AEC, Asociación Española de la Carretera) y 1.797 M€ en infraestructuras ferroviarias, para la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.
Catalunya tiene un buen nivel de cobertura del umbral técnico de conservación de carreteras, con el 94% del objetivo cumplido (383 M€/año de gasto actual). No obstante, es preciso incrementar en 25 M€/año la inversión en conservación anual actual, hasta 408 M€/año durante la próxima década. Además, según la AEC, Catalunya registra el sexto mayor déficit de inversión en puesta a cero del país, con 953 M€ sobre un total nacional de 13.500 M€.
Además, Seopan reclama una modificación de la normativa de contratación del sector público para garantizar presupuestos y plazos de las nuevas inversiones y, en financiación, la implantación de un modelo de tarificación viaria para resolver el déficit de conservación. Tras la aprobación de la Ley de Desindexación en 2015, el volumen de licitación pública de concesiones de obras en Catalunya se ha reducido un 96%, según la organización.
