El presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, ha confirmado el compromiso estratégico de la infraestructura portuaria catalana con Aragón, que seguirá potenciando en los próximos años con un refuerzo de su oferta logística. Así lo ha manifestado durante la reunión de trabajo que ha mantenido ayer con el presidente del Gobierno aragonés, Javier Lambán, que ha visitado el puerto acompañado por la consejera de Economía, Industria y Empleo, Marta Gastón, y el gerente de Plataforma Logística de Zaragoza , Francisco de la Fuente.
Aragón es una de las regiones clave de la estrategia de ‘puerto en red’ que el Port de Barcelona empezó a impulsar hace dieciocho años para aproximar su oferta de servicios logísticos a las empresas del norte y centro de la Península, con el objetivo de contribuir a la internacionalización de estas compañías y mejorar su posicionamiento en los mercados exteriores. La Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) es el principal nodo logístico de la red interior desarrollada por el enclave catalán. En los últimos 8 años, y con la entrada en el accionariado de la Diputación General de Aragón, tmZ se ha ampliado en tres ocasiones y actualmente ofrece 23 servicios ferroviarios semanales.
“Vamos a seguir contribuyendo a la competitividad del tejido empresarial aragonés a través de la mejora de nuestros servicios intermodales”, ha manifestado Sixte Cambra. Entre las acciones concretas que se llevarán a cabo, el presidente del Port de Barcelona se ha referido a la adaptación de las instalaciones de tmZ a los productos refrigerados , como ya se anunció hace un año . Esta actuación supondrá una inversión aproximada de 300.000 euros por parte de la terminal marítima .
Por su parte, el presidente Javier Lambán, ha declarado que “juntos con el Puerto de Barcelona hemos puesto a Zaragoza y el enorme potencial logístico de Aragón en el mapa del tráfico ferroviario de mercancías, con la primera terminal interior de la Península. El apoyo del Puerto de Barcelona ha permitido que la capital aragonesa esté incluida en el ramal del corredor Mediterráneo que llega a Madrid”.
Según ha recordado Cambra, el III Plan Estratégico del Port de Barcelona (2015-2020) prevé que en 2020 el Port de Barcelona tenga un 55% de la cuota de mercado del nordeste peninsular (Aragón, La Rioja, Navarra), un área donde tmZ ejerce de nodo logístico clave. “Con su amplia cartera de servicios, que incluye logística de contenedores, servicios de transporte, logística de cargas y depósito aduanero, tmZ constituye un modelo único de éxito de terminal marítima interior”, ha asegurado el subdirector general de Estrategia y Comercial, Santiago Garcia- Milà, quien ha participado en la reunión de trabajo junto con el director general, José Alberto Carbonell; el adjunto a la Presidencia, Joan Colldecarrera; y la directora de Comunicación, Núria Burguera.
TMZ gestionó un total de 305.122 TEU en 2015
En 2015 tmZ gestionó un total de 305.122 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies), cifra que se traduce en un incremento de actividad del 13% respecto al año anterior . Además, la oferta de servicios de tmZ y la mejora de la organización logística propiciada por la terminal han permitido una reducción de un 30% del precio del transporte en la zona de Zaragoza, según ha apuntado Garcia- Milà. La contribución del Port de Barcelona a la competitividad de las empresas aragonesas no se limita, sin embargo, a esta infraestructura interior. La instalación catalana dispone de más de 30 servicios semanales ferroviarios con Aragón, básicamente con tmZ pero también con otras terminales como Selgua y PLAZA.
El presidente Cambra también ha destacado la iniciativa CLYMA (Conexión Madrid-Lyon) , liderada por el Port de Barcelona, con dos socios estratégicos aragoneses como son Alia y tmZ, para impulsar el desarrollo del tramo Madrid-Zaragoza-Barcelona-Lyon del Corredor Mediterráneo. “Los estudios realizados hasta la fecha confirman que con una inversión de 150 M€ se pueden relanzar los tráficos ferroviarios en este eje estratégico”, ha indicado. La construcción de apartaderos de 750 m a lo largo de este tramo del corredor es, según CLYMA, una de las acciones imprescindibles para poder operar trenes más largos y más eficientes y contribuir al incremento de la competitividad de las exportaciones aragonesas a Europa y al mundo.
En 2015 el Port de Barcelona registró varios récords históricos, como es el caso de los contenedores de comercio exterior, los vehículos y la mercancía transportada por las autopistas del mar. El tráfico total del enclave ascendió el año pasado a 47 Mt, mientras que los contenedores se situaron en 2 MTEU y los vehículos superaron las 880.000 ud.
