La buena evolución de las matriculaciones de remolques y semirremolques, sobre todo en el trimestre junio-agosto, augura un cierre de ejercicio especialmente positivo. La patronal Asfares incluso ha aumentado sus previsiones después de superar las 1.000 ud matriculadas en agosto. Es la primera vez en años que el mercado nacional supera esta barrera durante el octavo mes del año, que siempre refleja volúmenes inferiores debido al periodo vacacional.

Los datos de la asociación indican un acumulado desde enero de 11.959 matriculadas, el 22,3% superior a las mismas fechas de 2025. El sector lleva reflejando auges a doble dígito desde marzo, si bien en los últimos meses hasta la actualidad la evolución ha avanzado de forma más que considerable. De hecho, la comparativa interanual de junio reveló un aumento del 40,3% (1.827 matriculaciones); porcentaje que sería superado al mes siguiente (43,8% y 1.990 nuevas matrículas).

La operativa en agosto ha dado lugar a 1.052 ud matriculadas, el 34,5% más que doce meses antes. "La actividad tan alta refleja la inercia de los meses anteriores y matriculaciones de pedidos que no se han podido matricular antes", indican desde Asfares. "Por una parte, ha habido tres meses con gran número de furgones de paquetería que se han seguido retirando en agosto. Por otro, el aumento de la demanda desde enero por encima de las previsiones ha retrasado algunos pedidos a este mes".

Solo los remolques frigoríficos viven contracciones en el acumulado

El análisis por tipo de remolque y semiremolques refleja el dinamismo indicado por la patronal. Casi todas las categorías principales aumentan sus matriculaciones acumuladas y la mayoría, a doble dígito. La única excepción son los frigoríficos, que reflejan 1.938 nuevas matriculaciones desde inicio de año, el 11,5% menos que un año atrás, si bien la comparativa del mes de agosto es positiva gracias a las 222 ud nuevas frente a las 197 ud de 2025 (+12,7%). Además, desde Anfares confían en que recuperará terreno en el último cuatrimestre del año. "Aunque ha tenido bajadas desde cifras históricas en los últimos ejercicios, la previsión es de mantener un nivel cercano al año pasado", cuando alcanzaron las 4.825 ud.

Los remolques de lona y semilona sumaron 264 ud en el último mes (+41,2%) para alcanzar las 3.415 matriculaciones desde enero. El crecimiento de esta categoría -la de mayores ventas para el parque nacional- es del 32% en el acumulado, porcentaje similar al que reflejan los basculantes (31,8%) con sus 2.026 ud entre enero y agosto. En el octavo mes del año, se matricularon 137 ud de este tipo (+45,7%).

Los remolques para contenedores acumulan 882 ud hasta agosto, el 21,7% más que en el mismo periodo de 2025 y con 96 matriculaciones realizadas en el último mes (+95,9% frente a agosto del año pasado). Asimismo, la matriculación de cisternas crece un 3,9% en el acumulado (728 ud totales con matrícula) aunque la comparativa del octavo mes es negativa, ya que ha aportado 44 ud frente a las 55 de agosto de 2025 (-20%).

Otros tipos de remolques y semirremolques para vehículos industriales aportan las 1.503 ud restantes en el acumulado en ocho meses de 2026, el 14,7% más. Especiales crecimientos reflejan en el último mes las góndolas (+67%), dollies (+157%), plataformas (+215%) y remolques especiales (+73%), mientras que otras clases como los portavehículos y los de pisos móviles descienden (-53% y -8%, respectivamente).

Previsión de crecimiento superior al 5%

La previsión del mercado por parte de la patronal continúa siendo favorable, apoyada por el crecimiento acumulado y el aumento del volumen interanual. "El mercado está más fuerte de lo que se preveía a principios de año, especialmente de los vehículos más especializados, a lo que se añaden grandes operaciones de furgones", señala Asfares.

La organización ve viable superar las 18.500 ud a cierre de 2026. Alcanzar esta cifra supondría un avance de más del 5% aunque incluso podría ser superior si se alcanzara el best-case scenario en todas las tipologías. Una de las que más atención acapara es la de frigoríficos, a la que considera "protagonista" en el último cuatrimestre del año, aunque también destaca la dificultad de aumentar matriculaciones en los furgones. "El año anterior hubo una gran retirada de furgones de paquetería y sería difícil mantener esas cifras de nuevo".